1. Problème de surchauffe : la tension d'alimentation du client étant de seulement 24 V, alors que la puissance du moteur atteint 2000 W, le courant généré par le moteur est très élevé en fonctionnement, ce qui provoque une surchauffe importante. Après des tests approfondis, il s'avère que la température du moteur atteint 90 °C en fonctionnement. Or, le niveau d'isolation du moteur testé par le client n'est que de classe E, ce qui est loin de répondre aux exigences de fonctionnement. Par conséquent, la durée de vie du moteur et son utilisation sont considérablement réduites, et son utilisation s'en trouve fortement dégradée.

Après des calculs et des tests répétés effectués par des ingénieurs, avec les mêmes données moteur, nous fournissons au client un moteur à engrenages à vis sans fin sans balais pour camping-car à courant continu avec des performances supérieures, capable de répondre aux exigences de fonctionnement normal du moteur à une température de fonctionnement de 60 degrés Celsius, et dont la taille se situe dans la plage acceptée par le client pour les moteurs à engrenages à vis sans fin.

2. Problème de charge du moteur : Le moteur requis par le client étant destiné à supporter des charges importantes, nous avons discuté avec lui, après calcul, du couple nécessaire et déterminé que celui-ci ne pouvait être inférieur à 290 Nm. Après une discussion approfondie avec le client, il est apparu que son appareil pourrait subir une charge importante de près de 298 Nm pendant une courte période. Par conséquent, et conformément à ses exigences, nous avons augmenté le couple nominal du moteur à 300 Nm afin de garantir son bon fonctionnement en cas de surcharge.

3. Le problème de l'engrenage du moteur : Suite aux précédents retours du client sur l'utilisation et les conditions de test, nous avons démonté le moteur du client pour une démonstration et une discussion détaillées.

Après de nombreux essais et l'observation du fonctionnement du moteur, nous sommes parvenus aux conclusions suivantes :

• Le faux-rond radial de l'engrenage produit une force de réaction dynamique sur l'arbre, qui est alternative, ce qui peut facilement entraîner la fatigue de l'arbre.

• L'impact des deux engrenages en prise est important et l'usure l'est également.

• L'engrenage produit du bruit pendant son fonctionnement.

• La fluctuation de vitesse est importante, ce qui accroît le coefficient d'irrégularité du fonctionnement mécanique. Si ce coefficient dépasse la valeur admissible, le fonctionnement de la machine sera affecté, la précision d'exécution sera réduite et le rendement diminuera.

Dès que nous avons eu connaissance de ces problèmes, nous avons organisé une réunion interne pour en discuter, recenser plusieurs solutions personnalisées et finalement choisir un moteur offrant une solution sur mesure économique et adaptée aux besoins du client. Le moteur « BG BL110RV110 », répondant à ces besoins, lui a été livré sous un mois pour être testé.