Comment interpréter les schémas de moteurs ?

La courbe de performance d'un moteur est un diagramme qui décrit l'évolution de ses principaux paramètres sous différentes charges. Elle permet de visualiser ses caractéristiques de sortie, son rendement et sa plage de fonctionnement. Cependant, de nombreux ingénieurs rencontrent souvent les problèmes suivants lorsqu'ils consultent ces courbes :

• Le type de courbe n'est pas clair.

• Absence d'annotation des paramètres clés

• L'unité est défectueuse ou non marquée

• Les conditions de tension ne sont pas claires.

• Absence de conditions de travail environnementales ou de température adéquates

• Les données de la courbe sont incohérentes avec le prototype réel.

• Le périmètre des travaux autorisés n'est pas précisé.

• Seuls des graphiques statiques sont fournis, et la réponse dynamique fait défaut.

Pour résoudre les problèmes ci-dessus, vous devez comprendre les éléments fondamentaux suivants :

Structure de base d'un graphe

1,Axe horizontal (Axe X): généralement le couple (unité : Nm ou kg-cm), de gauche à droite indiquant une augmentation progressive du couple

2,Axe vertical (Axe Y): contient quatre paramètres, correspondant à quatre courbes :

• Vitesse de rotation (en tr/min) : La vitesse diminue avec l'augmentation du couple.

• Arbre de puissance (en W) : Variation de la puissance de sortie.

• Axe d'efficacité (unité : %) : L'efficacité avec laquelle l'énergie électrique est convertie en énergie mécanique.

• Axe du courant (unité : A) : Augmentation ou diminution du courant d'entrée.

Dans le dessin de la courbe du moteur, La courbe couple-vitesse (courbe TN) est le paramètre principal, et son importance se reflète dans la réponse à la charge et constitue la base pour juger de l'adaptation des conditions de travail.

La courbe d'efficacité reflète au mieux le potentiel d'économie d'énergie des moteurs, notamment pour les systèmes fonctionnant sur le long terme tels que les véhicules à énergies nouvelles et les équipements industriels.

BG80:ConcernantDessin de référence

Points extrêmes clés :

• Point d'efficacité maximale : 82.0 % (couple correspondant 373.6 mN·m, vitesse de rotation 9441 tr/min)

• Puissance de sortie maximale : 561.73 W (couple 890.2 mN·m, vitesse 6026 tr/min)

• Courant d'arrêt : 25.461 A (Couple ultime : 890.2 mN·m)

nœuds de performance principaux et scénarios d'adaptation

1. Condition sans charge (No_Load)

Caractéristiques des paramètres: Couple de 16.2 mN·m, vitesse de 11 804 tr/min, rendement de seulement 15.7 %

Scénarios adaptatifs :

• L'appareil démarre instantanément

• état de fonctionnement à faible charge (par exemple, faible vitesse du ventilateur)

• Précautions : L'électricité est fortement gaspillée et son utilisation prolongée est déconseillée.

2. Point d'efficacité optimale (Max_Eff)

Caractéristiques des paramètres: couple 373.6 mN·m, vitesse 9441 tr/min, rendement 82.0 %

Scénarios adaptatifs :

• phase de croisière du moteur à propulsion des véhicules à énergie nouvelle

• Fonctionnement continu des équipements industriels (scénario prioritaire d'économie d'énergie)

• Avantages : 0.82 W d'énergie mécanique peuvent être produits pour 1 W d'énergie électrique consommée.

3. Point de puissance maximale (Max_Pout).

Caractéristiques des paramètres: couple 890.2 mN·m, vitesse 6026 tr/min, puissance 561.73 W

Scénario d'adaptation :

• Surcharge de courte durée des engins de chantier (comme au moment du levage de la grue)

• Les outils électriques percent des trous sous fortes charges

• Avertissement de risque: L'efficacité est réduite à 61.2 % et une conception de dissipation de chaleur est nécessaire.

4. Conditions de blocage et de virage (Couple_Max).

Caractéristiques des paramètres : Couple : 890.2 mN·m, vitesse : 0 tr/min, courant : 25.461 A

Scénario d'adaptation :

• Maintien de position du servomoteur

• Dispositif de freinage de sécurité

• Exigences de protection : Le circuit de protection contre les surintensités doit être configuré